Le 3e lien sera un tunnel à quatre voies: peu importe les conclusions de l’étude, la décision est «politique»
Geneviève Lajoie
Peu importe les conclusions de l’étude sur le projet caquiste de troisième lien entre Québec et Lévis, François Legault ira de l’avant avec un tunnel à quatre voies. La décision finale est «politique», soutient le premier ministre sortant.
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«Il y aura d’abord une étude technique, ensuite il y aura une décision politique. Est-ce qu’on veut un pont qui est une autoroute sur l’île d’Orléans [comme le propose Éric Duhaime], ça se peut que ce soit faisable, mais nous ce n’est pas ce qu’on souhaite, a soutenu le chef caquiste samedi, de passage à Longueuil. Nous, on veut un tunnel, on ne veut pas détruire la beauté de Québec et de l’île d’Orléans.»
François Legault se servira de l’analyse actuellement en cours sur le bitube sous-fluvial, qui doit être rendue publique au début de 2023, pour «raffiner» ou «améliorer» son projet.
«[Les études] vont être capables de nous dire, techniquement, c’est quoi la meilleure façon de le faire. Nous, on est convaincus que ça se fait un tunnel, mais bon, techniquement, quels sont les meilleurs moyens pour y arriver, quel est l’achalandage, quelle part de ces quatre voies devrait être pour le transport collectif, quelle part pour le transport des autos, nous on pense que ça devrait être aux heures de pointe moitié-moitié», a-t-il précisé aux journalistes, qui le pressaient de questions sur l’utilité d’une étude si la décision est déjà prise.
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6,5 milliards $ maximum
Le montant de 6,5 milliards de dollars prévu pour la construction du bitube à quatre voies est un «estimé», a dit le premier ministre sortant.
Mais il n’est pas question que les contribuables québécois paient plus que cette somme. «On s’est mis un peu des coussins, on pense que c’est un maximum», a insisté M. Legault.
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«Ridicule», commente GND
«Le chat est sorti du sac, François Legault va faire un troisième lien coûte que coûte, peu importe les informations, peu importe les études, peu importe les besoins et peu importe les conséquences», a réagi le porte-parole solidaire, Gabriel Nadeau-Dubois.
«François Legault dit souvent qu'il est pragmatique, bien je suis désolé parce que ça c'est le contraire d'être pragmatique, ça c'est être dogmatique», a-t-il déploré.
Il reproche à la CAQ de manquer de transparence et d’improviser depuis le début avec ce projet de tunnel.
«On ne peut pas investir des milliards de dollars sur une question de feeling, a dit M. Nadeau-Dubois. [...] Ça en devient ridicule, ç’a l'air de plus en plus fou ce projet-là!».
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Un culte
Le chef du Parti Québécois croit que le premier ministre sortant voue un culte aux projets électoralistes comme celui du troisième lien.
«Je ne sais pas s’il y a un culte du troisième lien à la CAQ, mais il y a clairement un culte des décisions électoralistes à la CAQ, c’est-à-dire que la CAQ choisit, même si ça coûte des milliards, son intérêt électoral avant l’intérêt des Québécoises et des Québécois», a déclaré le chef péquiste.
Selon Paul St-Pierre Plamondon, l’objectif de François Legault est de sécuriser des votes dans la région de Québec tout en respectant une promesse qu’il «a attrapée à la volée» sur les ondes des radios de Québec.
Il est d'accord avec le chef conservateur, Éric Duhaime, affirmant que François Legault a politisé le ministère des Transports. Il va même encore plus loin, soutenant que sa gestion est semblable à celle de Jean Charest, qui a été marquée par la Commission Charbonneau.
«La continuité du style de gouvernance libérale dans plusieurs domaines» définit l’ère Legault au MTQ, plaide le chef du PQ.
- Avec la collaboration de Marc-André Gagnon et de Nicolas Lachance, Bureau parlementaire